No passado, a exportação de motos de off-road nacionais baseava-se sobretudo no envio de motos completas por encomenda, com um modelo de transação simples e direto. Com o aumento da concorrência no mercado global, as necessidades dos compradores internacionais já não se limitam à compra de motos acabadas, e o modelo de cadeia de abastecimento transfronteiriça está a ser atualizado.
Muitos concessionários, oficinas de preparação e prestadores de serviços de competição no estrangeiro têm necessidades de compra integradas: além da moto completa, precisam também de peças de desgaste, componentes de preparação para competição, ferramentas de reparação, manuais localizados, documentação de certificação de conformidade e até serviços de embalagem de peças SKD e de envio fracionado por portos. Se a fábrica se concentrar apenas na entrega de motos completas e ignorar as necessidades complementares, é fácil surgirem ruturas de peças no pós-venda e desalinhamentos no ritmo de abastecimento, tornando difícil sustentar uma cooperação a longo prazo.
O cerne da atualização da cadeia de abastecimento é sair da lógica de fornecimento de uma única moto completa e explorar a fundo a lista completa de compras do cliente.
As principais empresas nacionais de fabrico de motos de off-road começaram a construir um sistema de coordenação de componentes, articulando fornecedores de acessórios a montante e a jusante, integrando sincronizadamente no plano de fornecimento peças sobressalentes como suspensões, pneus, pistões e carenagens, e definindo planos de fornecimento por lotes em função do ritmo de rotação de stock dos concessionários.
O negócio transfronteiriço é muito afetado por fatores como a volatilidade das tarifas de transporte, as alterações nas políticas de certificação e os atrasos portuários.
Uma cadeia de abastecimento estável é, na essência, uma cadeia de abastecimento com informação partilhada: a fábrica comunica antecipadamente os ciclos de capacidade, o progresso das certificações e a situação das existências de peças, e o comprador comunica as previsões de vendas locais, o calendário de competições e os níveis de stock. Com informação aberta entre ambas as partes, põe-se fim às transações pontuais e constrói-se um ecossistema de cooperação transfronteiriça a longo prazo com maior capacidade de resistência ao risco, ajudando as motos de off-road nacionais a consolidar-se de forma sustentada no mercado global.