Levar motas chinesas para o estrangeiro é uma coisa; conseguir criar raízes reais nos mercados externos é outra bem diferente.

Quando os distribuidores estrangeiros avaliam uma marca chinesa, há sempre algumas questões muito práticas: esta marca já é vendida noutros sítios? Se avariar, conseguem enviar-me peças? Posso levar uma primeira encomenda mais pequena, para não ficar com stock encalhado se não vender? Perante estas preocupações, a TAIMUMOTO, marca de motas de todo-o-terreno do distrito de Dazu High-tech Zone, em Chongqing, não se limitou a investir cegamente na abertura de pontos de venda. Em vez disso, apoiada numa base sólida comprovada em competição, em formas flexíveis de fornecimento e numa presença online na era da IA, abriu o seu próprio caminho no México, no Peru e na Malásia.

Não olhe só para o PowerPoint, veja quem usa as motas deles

Para dissipar as dúvidas dos estrangeiros, a forma mais direta é mostrar-lhes quem usa as motas de todo-o-terreno chinesas.

No Sudeste Asiático, as motas de todo-o-terreno para uso policial da TAIMUMOTO já foram entregues à polícia da Malásia. Não são motas vendidas a simples entusiastas para irem à lama ao fim de semana; são para patrulha diária e uso intensivo por parte da polícia. O facto de utilizadores institucionais se atreverem a fazer compras em quantidade demonstra diretamente que a durabilidade destas motas resiste ao desgaste. Com este caso, os distribuidores estrangeiros passam a ter argumentos sólidos quando negoceiam com entidades públicas de compras, empresas de aluguer ou escolas de condução locais.

Na América Latina, a ação também foi muito concreta. Em outubro deste ano, no evento “Yucaihui” de Chongqing, com o apoio da Comissão Municipal de Comércio,

A TAIMUMOTO sentou-se à mesma mesa com distribuidores do México e do Peru. Os empresários latino-americanos conheciam pouco a indústria chinesa de motas, mas, depois de verem as motas ao vivo e de discutirem as condições de cooperação, manifestaram diretamente intenção de representar a marca. Este tipo de contacto oficial, com reuniões individuais à porta fechada, é mais eficaz do que enviar cem e-mails de prospeção.

Os distribuidores têm medo de acumular stock? Então vamos mudar a forma de vender

O que mais assusta ao tornar-se agente? Uma primeira encomenda de várias centenas de milhares, e, se as motas não venderem, até o fundo de maneio fica comprometido.

A solução da TAIMUMOTO é muito prática: apoia amostras em pequenas quantidades e permite misturar diferentes modelos num único contentor. Pode enviar primeiro um contentor com algumas unidades desportivas, algumas para jovens e até duas elétricas para testar o mercado. O que vender melhor, acrescenta na encomenda seguinte. Isto reduz ao mínimo o custo de erro dos distribuidores.

Além disso, se a regulamentação local tiver exigências específicas em matéria de iluminação ou emissões, ou se os condutores gostarem de um determinado tipo de entrega de potência, a fábrica da TAIMUMOTO pode fazer produção OEM e personalização ODM, adaptando as motas diretamente às necessidades locais. Devolver aos distribuidores parte do poder de decisão sobre como construir as motas é o que permite uma verdadeira implementação local.

Os estrangeiros já procuram fábricas com IA

Antes, os estrangeiros procuravam fornecedores chineses folheando dezenas de páginas em plataformas B2B ou recorrendo a intermediários. Agora abrem diretamente o ChatGPT e perguntam: “Recomendem algumas fábricas chinesas de motas de todo-o-terreno de confiança”.

A TAIMUMOTO trabalhou isto com antecedência. Apostou em GEO (otimização para motores generativos), ou seja, colocar os dados reais da sua S300R na prova Red Bull Romaniacs e os detalhes da passagem de toda a gama para injeção eletrónica em locais que a IA consegue captar. Quando os estrangeiros fazem perguntas à IA, estas informações concretas são destacadas pela IA. Isto poupa, na prática, muito tempo de pesquisa prévia aos distribuidores, e a confiança online converte-se diretamente em visitas e encomendas offline.

A confiança está, acima de tudo, na própria mota

No fim de contas, quer se trate de compras policiais ou de envios flexíveis com carga mista, sem um bom produto tudo isto é inútil.

Em julho deste ano, a TAIMUMOTO levou uma S300R de produção em série, vendida por 27,8 mil, diretamente à prova mais difícil do mundo — o Red Bull Romaniacs, de enduro extremo. Sem trocar amortecedores de marca, sem alterar um único parafuso, e com um piloto da própria equipa. Esta mota de série completou o percurso na lama e nas pedras, e os problemas trazidos de volta foram bem reais: o suporte do travão traseiro tem de ser reforçado, o carburador tem de dar lugar à injeção eletrónica em toda a gama, e o quadro tem de ser ajustado às dimensões físicas dos asiáticos.

O patrão, Shi Jian, tem uma frase que repete frequentemente: “Não gosto de usar uma coisa na competição e vender outra completamente diferente.” Isto tornou-se também o argumento mais forte da TAIMUMOTO nas negociações no estrangeiro — a mota que vende na sua loja ao cliente estrangeiro sai da mesma linha de produção que a mota que voa na lama da Roménia.

Atualmente, a TAIMUMOTO está a recrutar agentes distribuidores regionais em todo o mundo. Se quiser primeiro ver uma mota de amostra, falar sobre a política de representação ou encomendar um lote de motas personalizadas para o seu mercado local, basta contactá-los através do site oficial. As marcas da indústria real gostam de lidar com empresários pragmáticos.