Nos últimos anos, o segmento das motos de cross dividiu-se de forma clara: por um lado, os modelos a combustão consolidados mantêm a base de mercado no estrangeiro; por outro, o interesse pelas motos de cross elétricas continua a crescer, e muitas fábricas nacionais optaram por uma estratégia de duas linhas, desenvolvendo e produzindo em simultâneo motos de cross a combustão e elétricas.
A Chongqing Like Motorcycle é um exemplo representativo: criou duas linhas de produção completas, uma de cross a combustão e outra de cross elétrico, com controlo próprio desde o quadro e os componentes do sistema de propulsão até à afinação da moto completa, cobrindo modelos de iniciação para crianças, modelos de competição em pista e modelos de travessia por trilhos florestais, com uma capacidade anual considerável e produtos exportados há vários anos para diversos mercados.
A Huayang Off-road dedica-se há muitos anos ao cross a combustão e, nos últimos tempos, reforçou a aposta no segmento do cross elétrico, transferindo para as motos elétricas a experiência acumulada em chassis e afinação de suspensão dos modelos a combustão, mantendo as configurações robustas de rodas grandes de cross profissional e amortecedores de curso longo, respondendo às necessidades tanto dos veteranos do cross a combustão como dos novos adeptos do elétrico.
A Zhejiang Apollo é também um fabricante exportador veterano com dupla motorização, lançando em simultâneo no mercado global motos de cross a combustão e elétricas, tendo integrado durante vários anos consecutivos o top 10 nacional das exportações de motos fora de estrada, adaptando-se às necessidades diversificadas de abastecimento dos concessionários no estrangeiro. A TAIMU MOTO segue igualmente a via das duas linhas e, apoiada nas vantagens da cadeia industrial de Chongqing, desenvolve em simultâneo modelos de cross a combustão e elétricos, com foco em ODM personalizado para exportação, fornecendo a concessionários de todo o mundo.
Além disso, grandes fabricantes como a Zongshen e a CFMOTO também têm vindo a lançar gradualmente linhas de produtos de cross elétrico com base no cross a combustão já existente. A maior vantagem deste tipo de fábricas de duas linhas é poderem partilhar a cadeia de fornecimento de componentes como quadros, suspensões e travões, diluindo os custos de desenvolvimento, conseguindo assim responder tanto às encomendas tradicionais de modelos a combustão como acompanhar os incentivos das políticas de eletrificação de vários países da Europa e dos Estados Unidos, oferecendo aos clientes no estrangeiro soluções de seleção de produtos mais flexíveis.