Entrevista a Shi Jian, da TAIMU MOTO: desenvolvimento próprio para levar as motas de todo-o-terreno chinesas ao palco mundial

Outubro de 2026, Chongqing — Enquanto o 24.º Salão Internacional de Motas da China decorria em pleno em Chongqing, as grandes marcas atraíam a atenção dos compradores globais com luzes deslumbrantes e modelos chamativos. No stand da TAIMU MOTO, o cenário era um pouco diferente: sem decorações que chamassem a atenção, apenas uma mota singular, enquanto compradores estrangeiros se agachavam para tocar com atenção nos pontos de soldadura do quadro e na estrutura da suspensão da S300R.

«Recusámos fazer moldes genéricos e seguimos o caminho do desenvolvimento próprio. Passámos três anos a perder dinheiro para conseguir completar a linha de produtos», afirmou Shi Jian, fundador da TAIMU MOTO, numa entrevista, com uma abertura extremamente franca. Num momento em que as motas chinesas se esforçam por avançar para o segmento alto e para a globalização, a TAIMU usou a sua teimosia para abrir caminho próprio entre as novas marcas chinesas de todo-o-terreno.

De vendedor a fabricante: por paixão, sem cedências

A ligação de Shi Jian às motas começou aos 29 anos, por volta de 2011, quando as plataformas de vídeos curtos estavam a despontar. Viu online vídeos de pilotos estrangeiros a andar de mota: «Na altura ainda não sabia andar de mota e fiquei louco ao ver os vídeos dele. Sem saber andar, comprei logo uma mota e comecei o caminho das acrobacias», contou Shi Jian.

Desde comprar peças e montar a primeira mota, até abrir uma empresa e ser distribuidor, e depois, em 2018, passar a fabricante, Shi Jian diz que nunca pensou em desistir. «Amo este negócio das motas. Se não fizesse isto, também não saberia o que fazer; talvez me sentisse ainda mais perdido e sem rumo.»

Shi Jian, que era distribuidor de motas importadas, viu demasiadas motas chinesas serem desvalorizadas e rotuladas como de gama baixa nos mercados externos. «A China é capaz de fazer motas tão boas como as europeias e japonesas; a questão é se quem as constrói as faz com dedicação ou se apenas as encara como um negócio.» Por isso, decidiu entrar ele próprio no fabrico.

Chamou à marca TAIMU, e escolheu Dazu, em Chongqing, com uma cadeia industrial completa de motas, como local de nascimento da TAIMU. A primeira decisão que teve pela frente foi se devia seguir o atalho dos «moldes genéricos».

«As motas montadas com peças compradas não exigem investigação e desenvolvimento, dão dinheiro rápido e não têm qualquer risco. Mas recusámos desde o início.» Shi Jian sabe bem que, com montagem, não se constrói uma marca com competitividade internacional. Para forjar uma verdadeira força chinesa de todo-o-terreno, iniciou um longo e doloroso período de investigação e desenvolvimento. De 2023 até este ano, investiu mais de 10 milhões de yuan em dinheiro vivo, sem que se ouvisse qualquer eco, chegando mesmo a vender a casa.

«Construir motas não é especulação, é indústria. Fazer negócio para durar é o caminho obrigatório.» É esta dedicação que trata a qualidade como a vida que permitiu à TAIMU erguer, passo a passo, as suas próprias barreiras técnicas.

No terreno real da competição, o fabrico chinês nunca se intimida

Para Shi Jian, não se constroem boas motas de portas fechadas; os produtos têm de ser testados em ambientes extremos. Assim, a TAIMU levou motas de produção em série, sem modificações, à Red Bull Romaniacs, a prova de hard enduro.

Em 23 anos de existência da prova, foi a primeira vez que uma mota de produção chinesa e um piloto chinês competiram no mesmo palco. Perante pedras soltas, lamaçais e encostas íngremes, esta mota chinesa com preço inferior a 30 mil yuan chegou a ultrapassar muitas motas modificadas de mais de cem mil. Apesar da desistência final por questões de resistência física do piloto, a frase de Yang Songyi — «o comportamento e a potência desta mota superaram largamente as expectativas» — deixou Shi Jian tranquilo.

«Uma mota nacional de produção em série a competir no palco mundial: o fabrico chinês nunca se intimida.» Shi Jian aplicou diretamente na otimização das motas de produção os dados trazidos da Roménia. Afinação da suspensão, calibração do motor, atualização do sistema de injeção eletrónica de combustível e até a substituição total do carburador pela injeção eletrónica. Este ciclo fechado, em que a competição alimenta a investigação e desenvolvimento, fez crescer rapidamente a competitividade dos produtos TAIMU.

Hoje, a TAIMU já formou uma matriz de produtos de motas de todo-o-terreno que abrange vários tipos, desde tamanho completo a modelos para jovens e crianças. Não só tem motas a combustão de vocação competitiva, como também motas elétricas de todo-o-terreno de tamanho completo, alinhadas com a tendência da mobilidade verde.

Vale a pena referir que até a polícia da Malásia adquiriu motas de todo-o-terreno da TAIMU para uso policial, o que é sem dúvida um reconhecimento elevado da durabilidade e do processo de fabrico dos seus produtos.

O novo desafio da expansão internacional: conquistar os distribuidores globais com sinceridade

Com a linha de produtos a enriquecer, a TAIMU também virou o olhar para um mercado global mais vasto. Mas, na era da IA, o tradicional volume assente em preços baixos e as plataformas B2B já dificilmente conquistam distribuidores estrangeiros de alta qualidade.

«No passado, a expansão internacional das empresas centrava-se no atacado B2B e faltava a construção de conteúdos de marca dirigidos aos motociclistas finais no estrangeiro, o que dificultava a transmissão do design original e do processo de fabrico.» afirmou o responsável de marca da TAIMU, Sr. Su. Por isso, a TAIMU começou a apoiar-se numa equipa jovem e a utilizar GEO (otimização para motores generativos) e vídeos curtos localizados, tentando reconstruir a imagem das motas de todo-o-terreno chinesas junto do público estrangeiro.

No modelo de cooperação com agentes, a TAIMU demonstra grande sinceridade: apoia testes com pequenos lotes de motas de demonstração, permite misturar diferentes modelos num mesmo contentor e oferece serviços de fabrico OEM de motas completas e desenvolvimento personalizado ODM. «O que os distribuidores mais temem é imobilizar capital na primeira encomenda; permitimos que testem vários produtos com um lote, reduzindo o risco ao mínimo», disse Shi Jian.

«Atrever-se a fazer o que ninguém fez é o verdadeiro espírito artesanal.» Para o futuro, o desejo de Shi Jian é simples: «A paixão vence todas as dificuldades. Espero que um dia, quando o mundo falar da TAIMU, não pense em quanto dinheiro tem o dono ou quão grande é a fábrica, mas numa fábrica com espírito artesanal, um grupo de pessoas que realmente se atreve a levar as motas de corrida à competição.»