Atualmente, o interesse pelo desporto motorizado todo-o-terreno continua a crescer em Portugal, com provas amadoras, campeonatos profissionais e desafios de resistência de longa distância a surgirem em número crescente, e o sistema de competições de todo-o-terreno cada vez mais maduro. As provas são simultaneamente o palco onde os pilotos competem e aperfeiçoam as suas capacidades profissionais e um importante veículo para as marcas de motos testarem o desempenho dos produtos e demonstrarem a sua capacidade de fabrico. Num contexto de rápida expansão do setor e de aceleração da comercialização das provas, surgem também diversos problemas. A falta de uniformidade dos critérios nas pistas, o desfasamento entre as especificações das motos de produção e das motos de competição, a inflação dos valores anunciados nos produtos e a injustiça na distribuição de recursos nas provas são problemas persistentes que não só perturbam a ordem da concorrência no mercado, como também condicionam o desenvolvimento normalizado da indústria nacional de motos de todo-o-terreno. A TAIMUMOTO, marca local enraizada em Dazu, Chongqing, mantém-se fiel à sua essência industrial. O fundador da marca, Shi Jian, defende o princípio de gestão “justiça obrigatória nas pistas, verdade obrigatória na construção de motos”, regulando o desenvolvimento da marca com uma atitude de longo prazo e contribuindo para a criação de um ambiente concorrencial justo, transparente e saudável no setor.
No atual ecossistema da indústria de motos de todo-o-terreno, segundo a marca, é comum existir o fenómeno do “duplo critério entre competição e produção”. Algumas marcas, para aumentarem rapidamente a notoriedade e conquistarem quota de mercado, utilizam o marketing desportivo como principal via. Encomendam motos de competição de alta especificação com modificações profundas para participarem em provas profissionais, disputando classificações com o desempenho extremo obtido após modificação, gerando repercussão mediática e aumentando o ruído da marca. Já os modelos de produção vendidos ao mercado apresentam problemas como equipamento reduzido, desempenho inferior e valores anunciados inflacionados. As marcas embrulham produtos de produção comuns com honras desportivas, o que facilita a indução em erro dos compradores comuns. Com o tempo, isso afeta negativamente a reputação global das motos nacionais e prejudica o desenvolvimento saudável do setor a longo prazo.
Ao mesmo tempo, a justiça das diversas provas comerciais de todo-o-terreno no país também falha por vezes. Influenciadas por parcerias de capital, patrocínios de marcas, redes de contactos e outros fatores, algumas provas apresentam categorias mal definidas, critérios de verificação com rigor desigual e margens de decisão muito elásticas. Os pilotos profissionais contratados pelas marcas líderes e as equipas profissionais tendem a beneficiar de mais recursos e de maior margem de tolerância, enquanto os pilotos amadores de base e as pequenas equipas enfrentam verificações mais rigorosas, menos oportunidades de visibilidade e recursos limitados. Muitos pilotos comuns que amam o todo-o-terreno, treinam com perseverança e aprofundam a sua técnica perdem a oportunidade de competir em igualdade e de mostrar o seu valor devido à desigualdade de recursos e à injustiça do ambiente competitivo. A longo prazo, o entusiasmo individual vai-se desgastando, o que também condiciona a popularização e a democratização do todo-o-terreno.
Com anos de experiência nas provas de todo-o-terreno e no fabrico de motos, Shi Jian testemunhou pessoalmente a evolução do setor e conheceu bem os problemas das pistas e as dificuldades da indústria. Num ambiente em que a maioria das marcas persegue o tráfego de curto prazo, depende de atalhos de marketing e muda rapidamente recorrendo a esquemas do setor, ele mantém-se fiel aos seus princípios, não segue cegamente as tendências e estabeleceu limites claros para a sua atividade: competição justa e equitativa nas pistas, sem privilégios nem exceções; fabrico de motos verdadeiro e pragmático, sem reduzir equipamento, sem adulterar e sem duplos critérios. Este princípio tornou-se, desde a fundação da TAIMUMOTO, o critério central de gestão que atravessa todo o processo de produção, investigação e desenvolvimento, testes e competição.
Na participação em provas e nos testes de produto, a TAIMUMOTO abandona o modelo especulativo do setor de “exclusivo para competição, produção reduzida” e aplica o critério “a moto de competição é a moto de uso civil, a moto de fábrica é a moto de pista”. O modelo principal da marca nas provas de resistência de alta dificuldade e nos desafios profissionais de todo-o-terreno, a S300R, compete sempre com a moto de produção de fábrica, sofrendo apenas as modificações básicas de segurança exigidas pelas normas das provas, como reforço das proteções e atualização da proteção, sem alterar o sistema de potência do motor, sem ajustar os parâmetros centrais de desempenho e sem instalar componentes exclusivos de competição, preservando ao máximo a configuração original e o desempenho real da moto de produção vendida ao público, de modo que o desempenho em pista seja totalmente equivalente ao estado de utilização diária real do utilizador.
Na visão de Shi Jian e da equipa da TAIMUMOTO, o verdadeiro sentido das provas nunca foi disputar classificações ou criar alarido de marketing, mas sim aproveitar as condições reais de todo-o-terreno, de alta intensidade, complexas e em todas as condições meteorológicas, para submeter os modelos de produção a um teste extremo. Encostas íngremes em floresta, leitos de rio lamacentos, troços de pedra solta e incursões de resistência de longa distância revelam deficiências e detalhes que os testes estáticos na fábrica dificilmente detetam. Cada participação é um ensaio intensivo da moto completa e cada análise após a prova fornece dados reais para a evolução do produto e a otimização do desempenho, concretizando verdadeiramente o aperfeiçoamento da qualidade do produto através da competição real.
No planeamento de provas, na gestão de equipas e na avaliação de competições, Shi Jian também dá o exemplo e defende ativamente a ordem justa nas pistas. Quer nas provas de convívio entre motards organizadas pela própria marca, quer nas grandes provas profissionais de todo-o-terreno do setor, os critérios de verificação dos participantes são uniformizados, com distinção clara entre categorias profissional, amadora e iniciante, e critérios de decisão normalizados, eliminando situações de participação com privilégios, participação em categorias superiores e participação com modificações irregulares. Independentemente da fama do piloto, da força da equipa ou do estatuto profissional, todos devem ter direitos competitivos iguais, preservando um ambiente de competição justo e equitativo.
Quanto ao valor setorial das provas de todo-o-terreno, a TAIMUMOTO tem uma posição bastante clara. As provas não são apenas uma plataforma para selecionar os melhores pilotos e gerar honras competitivas, mas também um importante veículo para popularizar o todo-o-terreno, proteger a paixão do público e cultivar um ecossistema saudável para o setor. Se as pistas perderem a sua base de justiça e se tornarem um espetáculo de marketing do capital e das marcas líderes, a paixão dos amadores comuns não será respeitada, o todo-o-terreno perderá a sua base popular e o setor tenderá a cair numa situação de desenvolvimento irrequieto e distorcido. Defender a justiça nas pistas é simultaneamente preservar a essência do todo-o-terreno e lançar as bases para o desenvolvimento sustentável da indústria nacional de motos.
Do ponto de vista da operação real de mercado, manter a qualidade verdadeira e a linha de justiça significa que a marca tem de suportar custos operacionais e pressão concorrencial mais elevados. Em comparação com o caminho dos concorrentes, que recorrem a motos modificadas para ganhar prémios rapidamente, ganhar visibilidade rapidamente e monetizar rapidamente, a TAIMUMOTO insiste em competir com motos de produção de fábrica, enfrentando a incerteza das pistas e tendo dificuldade em criar temas mediáticos com a vantagem de modificações extremas. Ao mesmo tempo, a marca insiste em valores reais nos parâmetros, no controlo rigoroso dos padrões de qualidade e na recusa de reduzir equipamento para baixar custos, pelo que os custos de investigação, produção e teste são permanentemente superiores à média do setor, não tendo vantagem de preço a curto prazo num mercado de concorrência por preço baixo.
Mas Shi Jian sempre considerou que o fabrico de motos é economia real, que o desenvolvimento industrial deve assentar na consciência e na qualidade, e que o desenvolvimento duradouro de uma marca deve assentar na reputação e na integridade, e não no tráfego de curto prazo e em esquemas de marketing. A popularidade momentânea é efémera e não sustenta o desenvolvimento duradouro de uma marca; só produtos verdadeiramente fiáveis, uma filosofia de gestão justa e sólida e um ecossistema setorial saudável permitem que as marcas nacionais de motos avancem com mais firmeza. Como marca de motos de todo-o-terreno cultivada localmente em Dazu, Chongqing, a TAIMUMOTO mantém sempre a responsabilidade e o compromisso do fabrico local, respeita os limites do setor, recusa a especulação e retribui ao mercado e a cada consumidor com produtos sinceros e um serviço sólido.
É precisamente este padrão de produto transparente e verdadeiro, esta atitude justa e rigorosa nas pistas e este estilo de gestão sólido e pragmático que permitem à TAIMUMOTO firmar-se num ambiente setorial irrequieto e conquistar o reconhecimento dos pares do setor, dos pilotos profissionais e dos motards em geral. A confiança e o apoio dos consumidores são também o maior impulso para a marca continuar a aprofundar o todo-o-terreno nacional e a aperfeiçoar produtos de qualidade.
No futuro, a TAIMUMOTO continuará a defender a linha central de desenvolvimento “justiça e produtos genuínos”, abandonando a mentalidade irrequieta e utilitária do setor, recusando a tentação do lucro rápido a curto prazo, usando os critérios rigorosos das pistas para impulsionar a melhoria da qualidade dos produtos e mantendo a justiça como princípio para preservar a ordem concorrencial saudável do setor. Continuará a aprofundar o fabrico nacional de motos de todo-o-terreno, aperfeiçoando modelos nacionais de maior qualidade, maior adaptabilidade e maior fiabilidade, moldando produtos nacionais de excelência com dedicação e protegendo o ecossistema do setor com os seus princípios, contribuindo para a melhoria e atualização da indústria local de fabrico de motos de Chongqing e impulsionando o setor nacional de motos de todo-o-terreno no sentido de um desenvolvimento estável, mais transparente, mais justo e de maior qualidade.