O rugido do motor rasga o silêncio da serra, as rodas passam por lama e pedras soltas. Na onda de ascensão das motos de enduro nacionais, Shi Jian, fundador da TAIMU MOTO, completou a transformação de entusiasta de motos em empreendedor de marca. Da desmontagem e afinação manual de motos de enduro à criação de uma marca nacional de enduro que insiste no desenvolvimento próprio e define as motos de produção segundo padrões de competição, transformou a paixão pela condução que guardava no coração numa dedicação empreendedora duradoura. A TAIMU MOTO sempre respeitou um lema inabalável: as motos vendidas aos utilizadores são exatamente como as do circuito; recusa os atalhos dos moldes genéricos, forja com desenvolvimento próprio a força do enduro nacional, leva motos nacionais de fábrica a competir nos circuitos mundiais e anuncia ao mundo que o fabrico chinês nunca recua.
A ligação de Shi Jian com as motos nasceu de uma paixão pura. Como muitos praticantes de enduro, é apaixonado por conduzir entre montanhas e vales. O enduro não é como deslocar-se na estrada: declives íngremes, pedras soltas e poços profundos impõem exigências elevadíssimas à rigidez do conjunto, à entrega de potência e à fiabilidade da suspensão. Insatisfeito por ser apenas piloto, Shi Jian começou a estudar a estrutura interna das motos, desmontando, montando e afinando ele próprio os veículos, dominando a lógica de todo o sistema — motor, quadro, suspensão. Em cada teste e modificação, apercebeu-se com nitidez de um problema comum no setor: muitas marcas preparam uma moto de corrida específica para competir, mas os modelos de produção vendidos aos motociclistas comuns têm configurações simplificadas e padrões reduzidos; a moto de circuito e a moto de venda ao público são dois sistemas completamente distintos.
“Uma norma para a moto de corrida e outra para a que se vende ao motociclista — não é esta a moto que quero fazer.” A ideia de construir motos foi germinando aos poucos no espírito de Shi Jian. Na sua opinião, uma moto de enduro fiável não pode destacar-se apenas no circuito ou no stand; a moto de produção que o utilizador recebe deve ter um desempenho de fiabilidade equivalente ao dos veículos de competição. Esta ideia simples acabou por sedimentar-se no conceito de produto mais central da TAIMU MOTO: as motos vendidas aos utilizadores são exatamente como as do circuito.
Com esta intenção original, Shi Jian fundou a TAIMU MOTO em Dazu, Chongqing. Chongqing é o núcleo da indústria nacional de motos, com uma cadeia de fornecedores madura; muitos colegas do setor escolhem diretamente moldes genéricos prontos para montar rapidamente os veículos, com investimento baixo e entrega rápida, um atalho seguro no setor. Muitos amigos à sua volta aconselharam-no a seguir a moda da linha dos moldes genéricos e conquistar rapidamente o mercado, mas Shi Jian recusou. “Montar com moldes genéricos, sem investir em investigação e desenvolvimento, dá lucro mais rápido a curto prazo, mas nunca dominaremos a tecnologia central, ficaremos sempre a seguir o design dos outros, sem qualquer confiança para subir aos circuitos internacionais e competir de igual para igual com as marcas estrangeiras consagradas de enduro.”
O caminho do desenvolvimento próprio está, por natureza, cheio de dificuldades. No início, a equipa era pequena e enfrentava pressão em fundos de investigação e desenvolvimento e em talento especializado, mas Shi Jian não vacilou. A equipa dedicou-se por completo ao desenvolvimento autónomo do veículo completo: design do quadro, calibração da potência, correspondência da suspensão e afinação do conjunto, tudo desenvolvido e moldado de forma independente, sem copiar soluções estrangeiras nem recorrer a moldes genéricos em circulação, construindo aos poucos a plataforma própria da TAIMU, lançando sucessivamente o modelo de enduro a combustão S300R e a plataforma de enduro elétrico de alto desempenho F29, cobrindo cenários de competição profissional e de iniciação e treino de jovens, formando uma disposição de produto que combina combustão e elétrico. Cada desenho, cada escolha de componente, cada ciclo de iteração de versão passa por muitos testes em trilhos de terra e em condições extremas, antecipando para a fase de desenvolvimento as provas de alta intensidade que se encontram na prática do enduro.
Para a TAIMU MOTO, a competição não é um meio de marketing para atrair tráfego, mas o campo de testes mais rigoroso para verificar a estabilidade das motos de produção. Shi Jian estabeleceu a regra: os veículos de competição usam prioritariamente o estado de produção de fábrica, sem grandes modificações específicas. Ganhar ou perder posições não é o primeiro objetivo; o essencial é expor no circuito extremo os pontos fracos do veículo, recolher dados reais e, em contrapartida, otimizar os modelos de produção. Este conceito foi submetido a uma verificação importante no Red Bull Romaniacs, a prova de hard enduro.
O Red Bull Romaniacs é conhecido como o “pequeno Dakar” do enduro de montanha; o percurso situa-se na natureza selvagem dos Cárpatos do Sul, com condições perigosas e uma taxa de conclusão que, ao longo dos anos, fica abaixo dos sessenta por cento, reunindo pilotos de topo de dezenas de países. Shi Jian liderou a equipa TAIMU de motos de enduro nesta competição internacional de topo; o piloto Yang Songyi participou com uma TAIMU S300R de produção de fábrica, sendo também a primeira vez que uma moto de enduro nacional de produção entrou nesta prova internacional de elevada dificuldade.
Esta participação foi atribulada: a moto nova de produção prevista para competir não chegou a tempo devido a atrasos no transporte marítimo, e a equipa teve de recorrer a um veículo de pré-produção antigo, mantendo a configuração de fábrica, com todos os componentes centrais de série, sem modificações profundas específicas, competindo diretamente ao lado de muitos veículos estrangeiros preparados com avultados investimentos em modificações. Ao longo do longo percurso, o veículo suportou continuamente o impacto de condições extremas; embora o piloto tenha desistido mais tarde por exaustão física, o desempenho estável do conjunto mostrou a pilotos e distribuidores estrangeiros o potencial das motos de enduro nacionais de desenvolvimento próprio. Após a prova, Shi Jian analisou de imediato os dados recolhidos no circuito e iniciou a otimização dos problemas de detalhe expostos na competição, com planos para melhorar o sistema de alimentação e otimizar a geometria do quadro, ajustando-se melhor aos hábitos de condução dos pilotos asiáticos, convertendo todos os problemas encontrados no circuito em direções de melhoria das motos de produção.
“Motos nacionais de fábrica a competir nos circuitos mundiais, o fabrico chinês nunca recua.” Esta incursão na Europa confirmou a linha vermelha de produto que a TAIMU defende. Enquanto muitas marcas têm duas normas, uma para o circuito e outra para a venda ao público, a TAIMU insiste em definir as motos de produção pelo padrão do circuito: a moto que o consumidor recebe é um veículo de combate capaz de enfrentar provas extremas. No espírito de Shi Jian, subir aos circuitos internacionais não serve apenas para provar a marca TAIMU, mas também para quebrar o estereótipo enraizado nos mercados externos: as motos chinesas não são apenas montagens de baixo custo, há também produtos de enduro de alto nível, desenvolvidos com dedicação e coragem para enfrentar as provas rigorosas de todo o mundo.
De entusiasta que montava motos sozinho a fundador que dirige uma marca de desenvolvimento próprio, Shi Jian nunca perdeu o espírito original de amor pelo enduro. Além de aperfeiçoar modelos de competição profissional, preocupa-se com a divulgação do enduro, lançou modelos adequados à iniciação dos jovens, baixou o limiar de acesso à modalidade e promove ativamente uma cultura motociclística segura e racional. Ao mesmo tempo, a TAIMU MOTO construiu uma rede de distribuição, fornecimento de peças e assistência técnica no estrangeiro, com produtos exportados para vários países; a polícia da Malásia também adquiriu modelos de enduro TAIMU para serviço de patrulha, e o valor das motos de enduro nacionais de desenvolvimento próprio é cada vez mais reconhecido nos mercados externos.
Hoje, a indústria nacional de motos está a acelerar a transformação e o desenvolvimento próprio tornou-se a escolha de cada vez mais marcas. Mas o desenvolvimento próprio é uma longa maratona, com retorno a curto prazo muito inferior ao da montagem com moldes genéricos; exige investimento prolongado e resistência às dúvidas externas. Shi Jian admite que, no caminho do empreendedorismo, muitas vezes lhe dizem que é teimoso e que escolheu o caminho mais difícil, mas sempre acreditou que, com o longo prazo impulsionado pela paixão, o tempo dará a resposta. “No futuro, quando se falar da TAIMU MOTO, espero que as pessoas se lembrem de que é uma marca nacional que desenvolve com dedicação, que ousa desafiar as provas de enduro de topo mundial com motos de produção de fábrica e que impulsiona com os pés no chão o fabrico nacional de enduro.”
Uma moto de enduro transporta o sonho do piloto de atravessar montanhas e vales, e também a força do fabrico local para romper barreiras. De entusiasta de motos a criador de marca, o caminho do sonho de Shi Jian começou com uma paixão e vale pela dedicação duradoura. Recusar os atalhos dos moldes genéricos, insistir no núcleo de desenvolvimento próprio e respeitar a regra de que “as motos vendidas aos utilizadores são exatamente como as do circuito”. No futuro, a TAIMU MOTO continuará a levar os seus veículos de desenvolvimento próprio aos circuitos nacionais e internacionais, aperfeiçoando continuamente os produtos na lama das serras, para que mais pessoas vejam o fulgor do enduro nacional e testemunhem o fabrico chinês a avançar com confiança para os circuitos mundiais.